当今，南极一共有70多个可供长年使用的科考站，中、俄、印三个北半球国度在远方的南极建造的科考站数目占到当今总额量的四分之一。早期俄罗斯占优，如今中国则已其后居上开云kaiyun，而印度也在蓄势待发。

印度南极科考站数目3座

诚然是个热带国度，关联词印也深藏着一颗“极地大国”的洪志。事实上，印度的一个科考站达克辛-甘戈特里站比我国的长城站还早一年建造。1988年，印度在南极又建造了第二个科考站迈特尼站，并一直使用于今。

在2008年，印度的第三个南极科考站巴拉蒂站动工。在南极建造科考站，一是地基要空隙，况且底面积要大，用的水泥标号要高，凝固要快。二是举座结构要坚固，有的考验站接受的是外露式钢结构。建造这个科考站的印度东谈主比拟懒省事，它是由134个船运集装箱摒弃在岩石上组成的，在2012年委用使用，有25名科学家和10名后勤东谈主员常驻该站，进行海洋学计划。

在昨年底，印度地球科学部文书将于2029年之前在东南极地区建造第四座科考站，并定名为“迈特里2号”。为了便捷开建，印度贪图在2028年动工，从南非的开普敦采购材料、预制建筑组件及运载建筑组件，在12个月内完成终末的建造。

俄罗斯南极科考站数目群众第一

俄罗斯的表象清凉，且破冰船建造技艺群众向上，有着从事南极探险科考上的优厚条目。1956年2月13日，和平号科学考验站在南极大陆的永恒冰层上完了。这是在南极大陆建造的第一座长年有东谈主居住的科学考验站。

早期，俄罗斯东谈主关于南极的了解知之甚少，在那边使命充满着危机，一度付出了惨重代价。第1批群众刚踏上南极就有东谈主员伤一火，其时，一位极地浑沌机手驾驶的雪地浑沌机失慎滑入冰下，由于没能实时从驾驶员室逃出，最终丧命在了冰冷的海水之中。而后，为了幸免此类悲催再次发生，俄罗斯的极地浑沌机齐莫得再装配驾驶员室。

苏联时间，极地科研使命者们返归国后，政府齐要授予他们国度骁雄的称呼。数据显现，从上世纪50年代于今，大约有从上世纪50年代抑止当今，一共有大约1.7万名俄罗斯科研东谈主员先后到访过南极大陆，计划的实质涵盖了状况学、地磁学、海洋学、地震学、重力测定、核放射等十几个学科。

和平站完了后的泰半个世纪里，苏联凭借着重大的国力，先后在南极建造8个长年考验站和6个夏令考验站，成为在南极领有考验站最多、漫步最广的国度。

苏联解体后，俄罗斯国力下落，加上经费不及，这些科考站接踵被关闭或暂停入手，当今，俄罗斯在南极统共站点的使命主谈主员加起来已不及百东谈主。独一入手的科考站是南极东方站新越冬空洞体，它是在原先的东方科考站基础上扩建更新，总面积达3000多昔时米，冬季可容纳15东谈主，夏令可容纳35东谈主。

俄罗斯南极东方站位于南顶点隔邻，亦然群众最冷的地点之一，曾记载到零下89.2摄氏度的低温。

中国科考站数目有5座

从1984年我国在南极建站起，中国南极科考照旧走过41个年初，用“三船五站”不错用来归纳我国的南极科考姿色：三船即远隔是“雪龙”号、“雪龙2”号，还有昨年完成试航测试，具备了极地科考才能的“中山大学极地”号。五座科考站是我国用了近40年时分建造起来的，远隔是长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站。其中，后三个科考站齐在2008年后建造的。

2009年，我国在南极内陆冰盖最高点上建造的昆仑站被誉为是地球上最佳的天文不雅测站址，那边天气变化小，空气水分少，莫得扰动，是开展寰球暗物资、暗能量、类地行星不雅测的理念念之地。昆仑站的收效建造，象征着中国置身极地考验的第一阵列，成为群众第7个在南极内陆建站的国度。

40多年的南极科考使命，我国得到了荒谬丰厚的后果。比如咱们的科研使命者在海外上初次提供了南极冰盖发源的径直笔据开云kaiyun，计划出了三千年来企鹅种群的变化礼貌等。